Még akkor is, ha rendszeres kerékpáros vagy, a világ körüli kerékpározás ötlete - egy körülbelül 29 ezer kilométeres út - rettenetes, de a legkevésbé. Szóval … mi a helyzet 80 napon belül? Mark Beaumont ez a fenomenális kihívás szinte könnyű. "Ha megvan a megfelelő csapata a megfelelő intenzitással, a logisztikában és a mentális hackelésben rejlő képességgel, akkor te is megteheted" - mondta a 34 éves skót ember, amikor felkészült a kísérletekre azt.
A csapatvezetők, szakácsok, logisztikai koordinátorok és Laura Penhaul tapasztalt teljesítményigazgató helyén, Beaumont nem szórakoztatta a kudarc lehetőségét. "75 napos lovaglás lenne, öt nap a járatokra és egy kis küszöbérték … Mindent összpontosítunk arra, hogy mit kell tenni, amit úgy gondolunk, lehetséges." A végére a 75. napon beszélt Beaumont-nak Spanyolországban a kerékpár-vándorlás kihívásainak csúcsáról és mélypontjáról.
Első nap
Jules Verne meséje volt a Phileas Fogg-nak, amely 80 nap alatt körüljárta a világot, és arra ösztönözte Önt, hogy vegye fel a kerékpár kihívását?
A könyv a 80 napos rekordot úgy érzi, mint egy tantalizáló, klasszikus terv - kicsit olyan, mint az Everest. 82 napot ütöttem ki a körgyűrűs rekordból [2007-8-ban, amikor Beaumont 194 nap alatt körbejárta a világot], és mindig is szemmel tartottam valami nagyobbat.
Megnéztem, hogy a rekord az évek során jött le (az új-zélandi versenyző Andrew Nicholson 2015-ben 123 napot állított fel), és 2008-ban nem támogatott rekord volt, hogy támogatott rekord. Kíváncsi voltam, hogy visszajönjek-e egy teljesen új szintre.
Hogyan szünteti meg a 29 000 km-t kezelhető részekké?
Nem elég, ha azt mondom, hogy megtöröm a rekordot - nem véletlenül megyek a 80-as alá -, mert nagyon világos tervre volt szükségem. Ez azt jelentette, hogy a kerékpározást naponta négy-négy órás üléseken, tehát 16 órát és átlagosan 386 km-t teszik naponta.
A legnagyobb keménységverseny Ride Across America és a srácok és a lányok napi 300 mérföldet csinálnak, szóval tudom, hogy mit csinálok, nem irreális - de ezek a srácok tíz-tizenkét napig tartanak, míg 2½ hónap.
Folytál a pályán?
Ez a 75. nap és 100 mérföldön belül vagyok, ahonnan terveztem, így a csapat és én eddig tökéletesen sikerült lehúzni a tervet. Természetesen vannak olyan tényezők, amelyeket nem tudok ellenőrizni, így néhány napot többé-kevésbé lovagoltam, de a hosszú távú átlag rendben volt. Az egyetlen dolog, amit befolyásolhatok, a motorral töltött idő - napi 16 óra. Rutinszerűvé válik, de ha mindent hozzáadsz, akkor 80 nap alatt megszerzed a világot.
Mi a legnagyobb távolság egy nap alatt?
A legnagyobb nap 280 mérföld volt, de két egymást követő 270 amerikai mérföldet készítettem Amerikában. Elég jó szárnyakkal kell rendelkeznie ahhoz, hogy kihúzza a 270 mérföldet, ha 3.30-kor ébredsz, és egész nap próbálsz lovagolni.
Ezzel ellentétben négy nap volt az Észak-Dakotai Prairie-ben, ahol szörnyeteg fejjel voltam, és több mint 16 órát küzdöttem, hogy 200 mérföldet csináljak. Ez egy nagyon tisztességtelen egyenlet. Egy szembeszéllyel 60 mérföldet veszíthetnék el, de ugyanolyan mennyiségű hátsó szélben soha nem tudtam felvenni 60 mérföldet, és kijutni egy 300 mérföldes napot. Ezért vagyok megszállottan a napi 16 órában, mert ez az egyetlen dolog, amit befolyásolhatok.
24. nap, lovagolni a mongol sivatagban
Hogyan kezeljük az alváshiányt?
Furcsa dolgokat tesz magának mentálisan. Kognitively lassan érzed magad. Minden nap a kerékpáron vannak olyan időszakok, amikor éberek és időszakok, amikor alvók vagy, és csak átgondolod magad. Nyilvánvaló, hogy mindig az utak biztonságával foglalkozom, ezért figyelemmel kell kísérnem. Nekem van Laura, hogy figyeljek rám, hogy ne kockáztassak.
Láttunk képeket arról, hogy eszik kekszet és banánt. Hogyan táplálta az utat?
Naponta 9 000 kalóriát kell enni, és ez azt jelenti, hogy tényleg táplálékként látja az ételt. Nem örömteli. Nagyon sok a pokol, és néha eszik a bicikámon. Sok természetes anyagot céloztam meg - nem tudsz élni a rudak és a gélek között.
Mivel egy alacsony szívfrekvenciájú és alacsony intenzitású lovagolást ülök egy hatalmas időtartamra, nem akarok egyszerű szénhidrátot és cukrot. Általában a lassan égő, zsíros és nehéz ételeket táplálom, valamint sok fehérjét, hogy segítsenek újjáépíteni a lovaglás után.
Beállítja a mérföldköveket az út mentén? És mindketten elérnének egy liftet?
Igen, fontos, hogy számomra és az én támogató csapatomnak is fontos mérföldköve legyen. Már elértem a leghosszabb távolságot egy hónapon belül [11,315 km Párizsból Perthbe júliusban], és ez jó lift volt számomra és a csapat számára. Láttam, hogy nehézségekbe ütköznek és küzdenek, hogy a mérföldkő óriási bátorítást biztosítson. Ezek mind fontos lépések a nagyobb díj megnyitásáig.
Mit keresett a legjobb útvonal tervezésénél?
Mindig keressük az utat a legjobb időjárás miatt, mert a szél okozhat problémát. Kazahsztánon és Kínán keresztül egy utat néztünk meg, mivel kérésünk volt Kínától, hogy hosszabb ideig lovagolhasson, de ezt nem tehettük meg, mert a szél kiszámíthatatlanabb lett volna, így lassabb lett volna.
Beaumont Kínában a 28. napon - késett a határ menti Mongólia határán, ami egy nappal zárva van, de időben Pekingbe bocsátotta
Mi volt a többi jelentős logisztikai kihívás?
A fő logisztikai kihívás a támogatás. Ha látsz, úgy tűnik, hogy csak én vagyok a kerékpáron, de van 23 táska készletem és sok logisztikai megoldás. Egyszerűen átszállni egy repülőtéren egy nagy ügy, mert egy óra múlva megpróbálok kilépni a gépből és a kerékpárra, és nagyon sok mindent elintéz. Az egyik szponzorom a Menzies Aviation, és sok munkát végeztek, hogy gyorsítsák fel az indulásaikat és az érkezéseinket.
Mennyire fontos az, hogy a járatok megfelelő?
Tíz évvel ezelőtt, amikor meghatározták a világrekordot, a kontinensek közötti átmeneti időszak nem számított a rekord részeként. Egy kicsit visszaéltek - az emberek egy kontinensen lovagoltak, majd időt szakítanak, így amikor újra elkezdődtek, ez más volt. Így a Guinness World Records frissítette a szabálykönyvet, így többé nem teheti meg, és most járatok is szerepelnek. Kicsit kicsi lehet, de ha tudtam használni a tíz évvel ezelőtti szabályokat, akkor csak napi 225 mérföldet kellene lovagolni, mert nem kellene a repülési napokat figyelembe venni. Ezért napi 240 mérföldet kell lovagolnom, ami jelentős különbség.
Néhány baleseted volt - megcsíptad a fogat és megsérted a könyököt Oroszországban, és egy autó Ausztráliába szállt a támogató járműedbe. Volt valami komolyan ahhoz, hogy úgy gondoljon, hogy kilépsz?
A világ körüli kerékpározásra összpontosítok, de azt is szeretném, ha mindannyian biztonságban megyünk, és nem akarok senkit sérülni vagy megölni. Túljuk ki itt és az úton történt balesetekről, de nagyon szerencsések voltunk.
Ausztráliában nem volt több, mint néhány vágás és törött tojás az RV-ben. Az oroszországi összeomlás ideje 5: 30-kor volt, amikor a körülmények nedvesek és sötétek voltak. Elvesztettem az irányítást a kerékpáron, de szerencsére ez egy sima úton volt, így elhúztam, és nem tettem sokat. Felszedtem magam és folytattam.
Mennyire fontos a támogató csapata?
Van egy csodálatos embercsoport Skóciában, akik rám nézek. Laura Penhaul, az én teljesítmény menedzserem a paralimpiai pálya srácok számára volt, és ő is egy legfelső szintű orvos. De miután a csendes-óceáni térségben állt, ő is rendelkezik a nagy expedíciókkal járó rugalmassággal, és tudta, mit fogok átmegyni.
Leven Brown, az egyik csapatvezetőm, az Egyesült Királyság egyik legtapasztaltabb óceánjárója, és sokszor az Atlanti-óceánt vonzotta. Mike Griffiths a logisztikai vezetőm, és erős katonai háttere van. A többiek a csapatomon hihetetlenek.
A Newell Highway, amely Melbourne-Brisbane-be indul, a 40. napon
Meglepett-e a világ bármely része?
A csodálatos dolog, hogy napi 240 mérföldet takar, a változó tájképet látja. Kedvencem volt Mongólia. A mongol sztyeppeken és a Góbi-sivatagban lovagoltam, megdöbbentő horizontokat láttam. Soha nem láttam nagyobb horizontokat. Ez nagyon ellentétes az orosz nyelvvel, amely kemény volt - nagyon ipari. Nagyszerű volt tehát eljutni Mongóliába, és látni ezeket a nagy kiterjedéseket és a sivatagot.
JAVASOLT: Mark Beaumont Öt Kedvenc helyszíne a ciklusnak
Eddig drámai volt a határátkelőhelyeken?
A dolgok rendben vannak, ami hatalmas megkönnyebbülés. Párizsról Pécsre egyik lábánál némi bonyolult határátkelőhelyen szembesültünk, ahol komoly vízumokra, meghívókra és rögzítőkre volt szükségem, és a személyzetnek egy vagy két ügye volt, de szerencsére az összes papírmunka rendben volt. Mindig hatalmas megkönnyebbülés, hogy jelentős késéssel késlekedjen. Voltunk olyan világrészeken is, ahol a határok nincsenek napi 24 órában nyitva, ezért megfelelő időnket kellett érkeznünk. Jó visszatérni a nyugati világba, ahol minden egy kicsit ismerős.
Milyenek voltak az emberek reakciói?
Szeretem látni, hogy mások hogyan látják az én utazásomat saját tapasztalata és saját lencse révén. A kerékpáros dió kezd el beszélni a leghosszabb túrákról, amiket valaha is tettek, és megpróbáltak kapcsolatban állni azzal, amit csinálok.
Érdekes látni a különbözõ referenciapontokat, mert számomra ez egy nagyon személyes út - a filmen és a közösségi médián keresztül osztom meg, de még mindig egy buborékban élök az úton. Tehát amikor az emberek felkeltek és velem lovagoltak, és jelzõkkel álltak és nekem adták a családjukat, akkor csodálatos és rendkívül bátorító.
A világon félúton találkozott egy emberrel, aki a világon is lovagolt - egy kerékpáron ….
Ed Pratt egy fiatal unicyclist, aki kapcsolatba lépett velem, mielőtt elmentem. Ő a világon lovagol, és azt javasolta, hogy találkozzunk. Elkerülhetetlen volt, hogy átadom. Néhány mérföld perccel pedálozik, és napi 80 mérföldnyit. De ez csak egy fenomenális erőfeszítés, és ő egy igazi karakter.
A kanadai vadonon keresztül a 45. napon
Hogyan sikerült megőriznie a lelkesedést és a pozitívumot a fájdalom és a fáradtság ellenére?
Ez elsősorban mentális. Számos jobb kerékpáros vagyok, mint én; az egyetlen ok, amiért álmodozhatok és húzhatok le valamit ilyesmi, a szenvedés képessége. Nem a technikai képesség, a logisztika vagy a fitnesz. Ez a mentális játékról szól. Mennyi kavics van?
Hogyan ünnepli befejezni?
Ez egy furcsa idő … Ha az emberek gondolkodnak mindent, amit tettek az elmúlt 2 és fél hónapban - abban az időben, én csak lovagolni a kerékpár. Ez összefoglalja. Nehéz elképzelni az életet ez után, mert nekem ez nem csak 80 nap az úton. Ez az elmúlt 2 és fél év. Biztos vagyok benne, hogy egy ideig szeretnék változtatni a felszerelést, mert ez az őrült projekt 2 és fél évig átvette az életemet. Valóban nincs sok tervem a cél után.
Végül, a párizsi Arc de Triompheben befejeződik
Szeptember 18-án, 78 nappal, 14 órával és 40 perccel a párizsi július 2-i indulása után, Beaumont visszatért a francia fővárosba, miután 44 nappal az előző ciklus körforgása miatt kopogtatott - de ami még fontosabb volt neki, a Jules Verne kitalált viktoriánus utazójának emulációjáról.
"Abszolút brutális ütemezés volt. Mentálisan és fizikailag ez a legnehezebb dolog, amit valaha is tettem - mondta Edinburgh-ból érkezve. "Pár hónapot vesz igénybe fizikailag, hogy felkészüljenek és újjá kell állítania." De miután megcsináltuk, nem fogadtunk volna Beaumontinal szemben, hogy egy másik, hasonlóan lenyűgöző rekord kísérletet tegyünk túl sokáig.
