Az elektromos kerékpároknak mindenféle kerékpáros ajánlatot kell kínálniuk, de ahhoz, hogy az e-kerékpár forradalom valóban felszálljon, biztosan az ingázóknak kell elfoglalniuk. A Carrera Crossfuse talán a kerékpár, amely a vonat- és buszfelhasználók kritikus tömegét két kerékre kíséri, mivel szinte mindent kínál, amit a felvonulók olyan áron kínálnak, amely lényegesen alacsonyabb, mint más hasonló funkciójú e-kerékpárok.
Az első dolog, ami miatt a Crossfuse kiemelkedik, a tartomány - egy mamut 80 km-130 km. Ez azt jelenti, hogy a legtöbb utazónak csak havonta két-három alkalommal kell csatlakoztatnia, és hosszú napi túrákat tud kezelni, ha a Crossfuse-t a turnéra kívánja használni. 110 kilométert kaptam az egyik díjból, amely majdnem az összes ilyen távolságot a Tour módban, ami a második legalacsonyabb szintű támogatás - összesen négyből indulnak, az Eco-től a Turboig. Ha turbóban robbansz a teljes idő alatt, akkor a tartomány jelentősen csökken, de hacsak nem élsz egy különösen dombos területen, ritkán szüksége lesz rá - a Tour mód elégséges lesz a túrákon keresztül történő szellőztetéshez.
A második dolog, ami ezt az e-kerékpárt választja, az az utazás. A forgatónyomaték-érzékelőnek köszönhetően a Bosch Active Line PLUS motorja segítséget nyújt a pedálozással, ami sokkal egyszerűbb és gördülékenyebb élményt nyújt, mint amikor a segítségnyújtás teljes mértékben az Ön által választott szinttől függ. A közlekedési lámpákról való elmozduláskor nincs életerő, úgy érezzük, mintha bicikliznénk. Olyan kerékpár, amely csak kevés erőfeszítést igényel.
Az ilyen érzékelő egyetlen hátránya, hogy egy meredek emelkedőn kellemes lehet az e-kerékpár egy nagy, fix szintű segítségnyújtás és a tengerpart felemelése, míg a Crossfuse-nál kissé nehezebben kell pedálozni nagyobb lendületet. Még mindig nem nehéz felállni egy dombra, különösen akkor, ha a turbó üzemmódot választja.
Fontos teszt minden e-kerékpár számára, hogy kezeli, ha az akkumulátor szárazon fut. 24 kg-nál a Crossfuse egy nagy fenevad, így nem voltam optimista ezen a fronton. Azonban elmúlt a legnagyobb tesztet, amit el tudtam dobni. Az akkumulátor elfogyott az 50 méterre a legnagyobb hegylánccal az úton … a Londoni Maraton után. Hogy segítettem, vagy sétálnom kellett a hegyen, az elvihetőségét bizonyítja. Ez azt jelenti, hogy minden erőfeszítést megteszek annak elkerülése érdekében, hogy megismételjem az élményt - ez biztosan nem elég könnyű, hogy ne vegye észre a különbséget a lovaglással és a nélkül.
Lásd a kapcsolódó Electric Bike Vásárlók útmutatója A legjobb elektromos kerékpárok a 2018Pinnacle lítium-ion elektromos kerékpár felülvizsgálata
Van egy elülső felfüggesztés a Crossfuse-on, amelyet le lehet zárni vagy feloldani. Elméletileg városi lovagolást kell végezni, a lovaglás hatékonyságának növelése érdekében, de a londoni utak és a kerékpárutak állapotát figyelembe véve a felfüggesztés extra kényelmét választottam minden lovagláshoz. Egy vékony kerekű versenyző után örömet szereztek be a kanyarok elleni küzdelemben a Crossfuse körül.
A Crossfuse rendelkezik tárcsafékekkel is, amelyek minden e-kerékpárra keresnek, mert az e-kerékpár jelentős tömegének gyors megállítása aggodalomra ad okot, különösen ha lefelé repül.
Nagyon sok a szerencséje a Crossfuse-nak, és nem láttam sok e-kerékpárt, ha van ilyen, ami 1.600 fontért felel meg - kiváló motorja és hatalmas hatótávolsága sokkal gyakoribb a 2000 fontos modellen. Azonban van néhány párhuzamosan foglalkozni.
Az első az integrált tartozékok hiánya. Az e-kerékpáron nagyon hasznos egy kipörgésgátló, sárvédő és fényes lámpa. A második a kormányon megjelenő kijelző, amely csak a rudakon maradt akkumulátort jelzi. Sok e-kerékpár becsülje meg, hány mérföld vagy kilométer maradt a segítségnyújtásban. Ez azt jelenti, hogy egy kis időbe telik, hogy megtudja, mennyi távolság jut el minden sávból, és akkor kockáztatja, hogy elfogy a gyümölcslé, ha túl sokáig tolja az utolsó sávot.
Ezek a hátrányok viszonylag kisebbek a Crossfuse felsõ részeihez képest. Ha az e-kerékpárt választja az £ 2,000-es tartományban, kicsit többet kap, főként könnyebb kerettel, korszerűsített fogaskerekekkel és egyéni motorral. De a Crossfuse egy csomó e-kerékpár az árért, és különösen az ingázók kapnak mindent, amire szükségük van.
£ 1,600, vásárolj a halfords.com-on
