Dakar Rally 2015: Nani Roma interjú

Tartalomjegyzék:

Dakar Rally 2015: Nani Roma interjú
Dakar Rally 2015: Nani Roma interjú

Videó: Dakar Rally 2015: Nani Roma interjú

Videó: Dakar Rally 2015: Nani Roma interjú
Videó: Fear | Pat Moore | TEDxSouthLakeTahoe 2024, Március
Anonim

Te mindent megteszél, hogy fizikailag felkészülj a versenyre?

Az év folyamán majdnem mindennapokat edzek, és augusztus óta egyre nehezebb felkészülni a rallyre. A tréningem magában foglalja az állóképességet is, mint a kerékpározás és a tornaterem. Van egy személyes edzőm, aki segít képzésben, és biztosítja, hogy az összes izomcsoportot célozzam meg egy teljes test edzéshez.

A rally után kicsit csökkentem a tréningemet, de szeretem a sportot, ezért még mindig nagyon sok örömet szerezek.

Mit eszel a rally alatt?

Dakar idején általában tésztát, de húst és zöldséget is fogyasztok. A csapat hozza saját szakácsát, és van egy "konyha teherautó", ahol főzhet. Ez nagyon jó, mert akkor tudjuk, hogy az étel friss. És mindig van valami készenlétünk, amikor megérkezünk a bivouacba. De a vendéglátás sátorához is megyünk, ahol találkozhatunk a többi csapattal és vezetõvel, és az étel nem túl rossz. Mindig megyünk reggelire, mert a csapat már mindent csomagolt.

Ön motoros és autós futamot nyert, fizikailag különböző módon készülj fel az egyesekre?

Ó, igen! A lovaglás dinamikusabb, mint egy autó vezetése. A kerékpárral együttműködik. A lovaglás oktatásánál inkább az állóképességi sportokra koncentráltam, de bár a lovaglás valóban kemény, az autó vezetése néha még nehezebb - vagy legalábbis keményebb más módon. Az egyenetlen és veszélyes tere miatt nagy a törzs a testén, így a hát, az alsó, az abszolút és a nyak nagyon erősnek kell lennie ahhoz, hogy kezelni tudja a hatást. A lábad és a térde védtelen a járműben, és a kormánykerék nagyon korlátozott védelmet nyújt, és nem tudja elkerülni, hogy a térdek beleragadjanak a cuccokba. Az én pilótám még nehezebb. Ezért fontos, hogy erős absz, és lábizmok is legyenek.

Image
Image

Melyek a legfontosabb fájdalmak és fájdalmak, amelyeket hosszú ideig vezetsz, és mit tudsz csökkenteni?

Nagyon magas vagyok, így a terep hatása nehezebb rám - ezért is megyek az edzőterembe, és felkészítem a teljes testemet, és egyensúlyban tartom. Furcsa, hogy be van erősítve az autóba, a testem rögzül az övvel, megtörik a bal láb, és ez nagyon kemény. A fojtószelep valóban könnyű, mint egy normál autóban. De a fékek fékezéséhez sok erőre van szükségem - 50-60 kg-os teljesítményt használok. Normális esetben mindkét kezem a kormányon van, de bizonyos területeken csak egy kézzel használom, a másik pedig a sebességváltó használatát.

Hogyan tartja az energia szintjét ilyen hosszú idő alatt a kerék?

Az adrenalin sokat segít. Röviddel a színpad kezdete előtt érzed a testedben - elképesztő. Természetesen sokat kell sokat inni a szakaszok alatt, különösen akkor, ha magas a hőmérséklet. És van egy kis energia gépe az autóban, amit a színpad alatt kell enni. Miután befejeztük a színpadot és mielőtt az összekötő [a cél a célvonalból a bivouccal, én főleg aszfalton és nem az óra ellen], valamit visszanyerünk. Normális esetben ez egy por, amit egy üveg vízbe tettem. A színpad után csak két órája van, hogy eszik valamit, ami segít a gyógyulásban.

Image
Image

Mit gondolsz a MINI ALL4 Racing autóról idén?

A MINI ALL4 Racing autó egy nagyon erős autó és rendkívül megbízható. Ez volt a siker kulcsa az utolsó kiadásokban. Fontos, hogy ne hagyja abba a versenyt. Soha nem kellett megállnunk mechanikai meghibásodás miatt, "csak" a gumiabroncsok cseréjére. Néhány évig légkondicionált - nem olyan, mint egy közúti autóban - de van valami hideg levegő az arcodon és a felsőtesteden, ami sokat segít. Bár az autó alján, a lábaink körül, még mindig 50 Celsius fok az idő nagy részében.

Mit gondolsz, mit csinálsz ebben az évben?

Természetesen újra nyerni akarok, és lehetséges, de olyan versenyen, mint a Dakar, soha nem tudhatod. Erős csapattársam van. Ebben az évben az ezred egy kicsit megváltozott, ami többet ad a benzinautóknak. Az első hét fontos, és erős helyzetben kell lennünk a maratoni szakaszokhoz. Ők lesznek a legfontosabbak - ha utána vagyunk, nagyon jó eséllyel nyerünk újra.

Idén Bolívia és a maratoni színpad miatt nagyon különleges lesz. Ott leszünk két nap és egy éjszaka 3500-4000m tengerszint feletti magasságban. Ez nagyon kemény lesz számunkra. Bolívia maratoni színpad lesz - ez azt jelenti, hogy éjszaka nem lesz segítségünk. A mechanikusoknak Chilében kell maradniuk. Ezért mindent meg kell javítanunk magunkon, csak korlátozott alkatrészünk van, és csak a többi járművezető segíthet nekünk. Ez a két nap lesz a legfontosabb. Ezután várni kell az időjárási viszonyokra - velük az egész verseny változhat. Tavaly volt egy szakasz, a hőmérséklet akár 50 fok, és ez véres szörnyű!

Image
Image

A Nani Roma megpróbálja megvédeni a Dakar címét X-Raid csapata a MINI ALL4 Racing.

Ajánlott: