Kétszázötvenmillió évvel ezelőtt az északkelet-ol- dolországi Dolomitok hegycsúcsának csúcspontjai és csavart csúcsai mélyen a víz alatt feküdtek, egy látványos korallzátony részét képezték Tethys ősi óceánjában. Az óriási tektonikus aktivitás és a vulkánkitörés eeonjainak köszönhetően a régió ma síles hegyi játszótér, amely síelők, hegymászók, túrázók és kerékpárosok kedvelt. Nem sokkal azután, hogy elkezdtem a Sella Ronda kerékpáros kihívást - egy 58 km-es hegyi odiseát a Dolomitok szívében lenyűgöző Sella-hegység körül - könnyebben el lehet képzelni a táj szubakvát múltját: a kerékpárosok nagy sikerei a hegyek és a völgyek között tropikusan színezett lycra; a verejtékező és a levegőre duzzadt nehéz pilóták hasonlítanak a tengerből frissen kifogott halakra; és mindannyiuk közepén őrülten békeszengem a pedálokat, hogy felemelkedjek az éles 12% -os fokozatokon, és elérjem a 2 119 m-es Passo Gardena-t.
A Dolomitok 1937 óta fontos részét képezik a kerékpáros folklórnak, amikor a Giro d'Italia először a régióba ment. Az elismert olasz kerékpárosok, mint például Alfredo Binda, Gino Bartali és Fausto Coppi a legendás hírnevet a Dolomitok éles mászására fejlesztették ki, amelyek 40-szer többször jelentek meg a versenyen, és rendszeresen megjelölték a Cima Coppi-t - a Giro terepe legmagasabb pontját.
A Sella Ronda egy éves kerékpárverseny az Alta Badia régióban, amely lehetővé teszi amatőr lovasok számára, hogy háborúba menjenek e lenyűgöző hegyi terepen. Az út négy hegycsúcson halad át, köztük a magas, 2,241 méteres Passo Pordoi-t, amely 13 alkalommal reprezentálta a Giro d'Italia Cima Coppi-ját, és egy 1,750 méteres függőleges emelkedést szolgál fel.
Nincsenek autók
Az utazás ihlette az azonos nevű sípályáról. Télen síelők sílécek és lejtők rendszerét használják, hogy körkörös utazást végezzenek a Sella-hegység fogazott gerincén. Nyáron az egyenértékű úthálózat népszerű a motorkerékpárosok és a túra csoportok körében. Az év minden vasárnapján azonban az utak közlekednek, és az útvonal kizárólag a kerékpárosok számára nyílik meg.
Két órás repülés után Gatwickból Velencébe, és egy három órás átszállás az Alta Badia UNESCO Világörökségi Régiójára, kellemes meglepetésemre megérkeztem a hotelemben, a rusztikus Melodia del Bosco-ba. A környékbeli szállodák nem annyira kerékpárbarátak, mint a kerékpárosok: a Melodia mindent kínál a zárható raktárhelyiségekből és a kerékpáros mosási területekről a mosodai szolgáltatásokhoz, térképekhez és kerékpárkölcsönzéshez (a tulajdonos Klaus Irsara szintén kerékpárvezető). Azonban felvette a lehetőséget, hogy meglátogassa a Pinarello Passionate Lounge-t a La Perla szállodában a közeli Corvarában, ahol újonnan felajánlott egy 10 000 fontot a Pinarello Dogma F8 - a Chris Froome és Sir Bradley Wiggins által a Team Sky-ben használt kerékpárral. Az űrhajós gépi lovaglás izgalmát meggyőzte az a tudat, hogy nem lennék kifogásom, ha lebuktam az útra.
Arról szól, hogy mászunk
Így, másnap reggel, egy szelíd nyári égbolton, magamban lelkesen támadom a nap első emelkedését a Passo Gardenán. A mászás 9,6 km hosszú, függőleges nyereség 600m, átlagos gradiens 6,2%, és comb-szúró bursts 12%. Miután gyengéden elkezdtem a napot, amikor faszerkezetes faházakkal díszített, festői hegyi réteket szúrtak be, a szürke Tarmac felhúz, és ezen a finom szénszálas kerékpáron is lábaim égnek. Csak akkor, ha tudom, hogy a csúcsról 3 km-re vagyok, leütem a pedálokra és felfelé haladok.
A nap első lemeze meglehetősen ijesztő - részben azért, mert nem szeretem a hegyeket 60 km / h sebességgel, és részben azért, mert 10 ezer fontos kerékpáron aggódom. De jó szórakozni a hegyi tájon. Az Alpokban és a Pyrénéesekben lovagoltam, de a Dolomitok különlegesek a nyitott és kiterjedt nézetek miatt: ritkán találjátok meg magatokat a fa lombkorona alatt, és a káprázatos magassági terep energiát biztosít, amikor lovagolsz. Most már értem, miért jelentette meg Reinhold Messner Everest-hódító legenda: "Nem a legmagasabbak, de minden bizonnyal a világ legszebb hegyei".
A Passo Sella-ról való leereszkedés után szinte csiszolom a lábamat, amikor túl szoros sarokba szorulok, és zavarom, hogy rájöjjek, hogy jobban aggódom a kerékpár károsodásának esélye, mint a testem rombolásával. Nézek és tanulok az olasz versenyzőktől, akiknek a sima technikája csökkenőnek tűnik, mint egy művészeti forma. A legfontosabb szabályokat betartják: fékezés a forduló előtt, széles körű mozgatás, a kanyar csúcsának elérése, a kijárat felé tartása és a gyorsulás elhárítása. Bár a hő azt jelenti, hogy nem éreztem különösebben éheset, energiasávba kényszerítem, bizonyos, hogy a későbbiekben a cukorra lesz szükségem.
Gobble játék
A következő a félelmetes Passo Pordoi. A 2,241m-es területen a Dolomitok legmagasabban fekvő útvonala és a Giro d'Italia történelmének egyik leghíresebb és híres emelkedése. Bár viszonylag hosszú 9 km-en, állandó 6% gradiense van, úgyhogy 90rpm-es ritmust kapok, és végigcsúcsulok a csúcson, próbálok eljutni és zúgni olyan sok más kerékpárral, mint én, akárcsak a PacMan Lycra-bélelt verziója. Sajnálatos módon rengeteg felépítő versenyző gobold fel. A csúcson egy heves szél lefagyasztja az én izzadt testemet, így rövid búcsújáratot teszek a kő emlékművé Fausto Coppi-nak, aki öt alkalommal nyerte meg a Giro d'Italia-t, és azonnal visszahúzódott a lejtőn.
A nap utolsó emelkedése egy 4km-es emelkedés az 1,850m-es Passo Campolongo-hoz. Ez egy rövid emelkedés, de az út helyenként 12,5% -ra emelkedik, átlagos gradiense 7,4%. Miután az Arabba városában kenyeret és tésztát kavarták, a felemelés úgy tűnik, örökkévalóságba keveredik, és elkezdek furcsán érezni magam. Most már nincs ritmusa vagy kegyelme, csak csekély makacsság. A helyiek itt élvezik a mondás pedala forte, mangia bene ("pedál kemény, jól esznek"), de attól tartok, csak az utóbbit értem.
Giau lefelé
A Dolomitok legmeredekebb szakaszát, a Giau-t védetlen 922 m-es emelkedéssel, kegyetlen, 9,1% -os átlaghosszal, és hajtókarokkal, amelyek emelkednek, mint a rámpák. De a látogató kerékpárosoknak egyszerűen ki kell jelölniük. Miután ideges centrifugálás kezdődött a mászás megkezdésekor Codalonga város közelében, a büntetés megkezdődik.
Vannak olyan útjelzők, amelyek a 10 km-es csúszdát a csúcsra számolják, de kimerültség vagy alagútvízió révén egyszerűen megállok látni őket, és a 2 km-től 8 km-ig terjedő utazás örökkévalóságra húzódik. A harmadik kilométerben hallom, hogy a szívem a mellkasomban van. Nyolc kilométerrel úgy érzem, hogy a szemem zárul, oxigénhiány és puszta fáradtság miatt. Kilenc kilométerrel meg vagyok győződve arról, hogy az egész hegyen elöntöm.
A Giau felemelkedése egyike azoknak az önzavaró fizikai kihívásoknak, amelyek során úgy teszel, mintha hősiesen küzdene a dicsőséghez, akkor eléred a csúcsot, egyedül és kimerült, és senki más nem gondoskodik. Nincsenek dobogós lányok, nincs győztes mezek és nincsenek érmek. Ehelyett, amikor végül felmászok a szélcsúszda csúcsán, egy órával a mászás megkezdése után, és belélegzöm a csodálatos hegyi kilátást, egy csomó német turistát üdvözlök, akik az autóablakokba merednek, mintha őrült lennék.
Valószínűleg igaza van. Nem vagyok teljesen biztos benne, hogy a kerékpárosok miért akarnak nagy hegyeket felrobbantani. De van valami a Dolomiták lenyűgöző tájáról, ami azt akarja adni, hogy mindent megkapjon - még akkor is, ha végül a saját verejték és nyálka medencében fekszik a tetején.
Fotó: Freddy Planinschek
További információ itt Alta Badia. Szállás és kerékpárkölcsönzés esetén látogasson el a Melodia del Bosco (kb. 43 éjszaka) vagy a Hotel Laperla (kb. 182 éjszaka körül). Repülőjegyek London Gatwick és Venice Marco Polo között indulnak. A British Airways, a Monarch és az EasyJet mind Velencébe repülnek.
