"A hatékony kerékpározás nagyban különbözhet a teljesítményétől, de gyakran figyelmen kívül hagyják" - mondja Tim Don. "Mindannyian kísértésbe kerültünk, hogy új dísztárgyakat vásároljunk, hogy gyorsabbá tegyünk minket - de általában könnyebb, nem is beszélve olcsóbb, hogy gyorsabbá váljunk, egyszerűen megváltoztatva, hogyan utazik."
Gondolkodj röviden: mi történik, amikor minden lépést átmegy, vagy apró véletlenszerű lépéseket tesz? A pulzus átmegy a tetőn, és nehéz lesz. Íme néhány tipp, hogy hogyan tudsz gyorsabban haladni, anélkül, hogy kifröcsögne a legfrissebb, hihetetlen hi-tech készleten.
Tartsa a testedet
A sprintek erőteljesen mozoghatnak a verseny végén, de próbálkozzatok ezzel az egész idő alatt! Nézd meg a világ legjobbjait, és úgy néz ki, mint a kacsa a vízen: a csípő felől úgy tűnik, hogy egyáltalán nem mozognak, de a víz alatt őrültek. Tartsa a felsőtestet annyira nyugodt és nyugodt állapotban, hogy a lábai hatékonyan felhúzódjanak és lefelé mozoghassanak, az egész energiát a pedálon keresztül.
Rendezze a nyerget
A pedállal a legalacsonyabb pontján a sarkának pihentetnie kell, csak nagyon kicsi a térdében. Ez a leginkább kényelmes helyzet a legtöbb kerékpáros számára, de kérdezze meg a párját, hogy jól néz ki a nyeregben. Gyakran érdemes egy második véleményt szerezni, hogy megbizonyosodjon róla, hogy a legjobb beállítások vannak.
Tartsa a kadenciát
Nincs meghatározó szám az optimális ütemezéshez, de mindig próbáljon meg 90 és 100 rpm között maradni. Önnek is intelligensnek kell lennie a fogaskerekekkel. Nincs értelme egy nagyon alacsony felszerelés használatát, majd küzdeni, hogy felálljon egy dombon, vagy túl magas sebességgel haladjon a másik oldalon. A Garmin Edge 500-at használom a kadencia, a sebesség és számos más adat mérésére, amelyet később letölthetek és elemezhetek.
Cserélhető pedálok beszerzése
Ha nincsenek ezek, vásárolj most! Nem tudom kifejezni, hogy mennyivel gyorsabban leszel, mert képes leszed lenyomni és felemelni a pedálokat. Ez azt jelenti, hogy minden erőn keresztül több energiát helyez el, és gyorsabb ütemben ugyanazzal a erőfeszítéssel. Komolyan, ez a legnagyobb előny, amit kaphat.
Fogantyúmagasság
Amikor a nyeregben ül és a kormányt tartja, az első kerékagyot teljesen el kell rejteni a szár. Ha láthatja az agyat, akkor a kormányléc túl magas vagy alacsony, ami befolyásolhatja a hatékonyságot és az aerodinamikát.
A fék okos
Milyen gyakran látja, hogy a srácok kalapálnak az egyenesen, mielőtt hirtelen fékeznek a sarkoknál? Milyen energiapazarlás! Mindig vegye figyelembe a legjobb vonalat, elkerülve azokat a gödröket vagy akadályokat, amelyek megakadályozzák a fékezést, és konzervatív a sarkokban. Fékezze le finoman és korábban, hogy gyorsan haladjon a sarokban, mielőtt felgyorsulna. Egy út során több tucat sarkon lehet, és mindegyikre egy kis időt mentesz.
Gumiabroncsnyomás
Sok kerékpáros pumpálja fel a gumiabroncsokat, hogy a lehető legtávolabb legyen, kb. 140 psi, de olyan technikai, csavargós utakon, mint az Egyesült Királyságban, ez nagyobb eséllyel jár. 105-110 psi között maradnék, de hetente egyszer ellenőrizzek - minden apró csavarral együtt, amelyek szúrást okozhatnak -, mert a gumiabroncsok elkerülhetetlenül idővel veszítenek nyomást. Ha nedves, engedje le a nyomást közel 100 psi-re.
Ezt a cikket először 2011. február 18-án tették közzé
